L’évaluation de l’état de santé des batteries des véhicules électriques est essentielle pour un certain nombre de raisons. Tout d’abord, la batterie est le composant central d’un véhicule électrique, et son état de santé a un impact direct sur la sécurité de la voiture. Si la batterie ne fonctionne pas correctement, elle peut entraîner une perte de puissance du véhicule, ce qui peut être dangereux pour l’automobiliste et les voyageurs. En outre, une batterie en mauvais état peut présenter un risque pour la sécurité en augmentant le risque de flamme ou d’explosion.
Deuxièmement, l’état de santé de la batterie affecte également les performances du véhicule. Une batterie en bon état sera capable de répondre à une demande pendant une période prolongée, ce qui permettra au véhicule de se déplacer plus loin sur une demande. Une batterie qui ne fonctionne pas correctement peut avoir une capacité plus faible et nécessiter des recharges beaucoup plus fréquentes. Cela représente souvent un désagrément important pour le conducteur, surtout lorsqu’il parcourt de longues distances.
Troisièmement, la santé de la batterie a également un impact sur la longévité de la voiture. Une batterie qui ne fonctionne pas correctement peut avoir une durée de vie plus courte, ce qui signifie qu’elle devra être remplacée plus souvent. Cela peut représenter un coût important pour le propriétaire du véhicule.
Enfin, en évaluant la santé de la batterie, il est facile d’identifier les problèmes potentiels à un stade précoce, avant qu’ils n’entraînent un dysfonctionnement. Cela permet au propriétaire du véhicule d’envisager des mesures positives pour entretenir la batterie et prolonger sa durée de vie. En déterminant et en traitant les problèmes de batterie dès le début, il est possible de réduire le risque potentiel de dysfonctionnement et d’améliorer l’efficacité et la sécurité du véhicule électrique.
En tant qu’élément central d’une voiture électrique, l’état de santé de la batterie de traction influe considérablement sur les performances globales de sécurité de la voiture électrique. Si l’état de santé ne peut pas être reconnu et traité à temps, il peut provoquer une panne de la batterie de traction, présenter un risque pour la sécurité et causer des dommages matériels au conducteur et aux voyageurs. Cette étude a utilisé des techniques basées sur l’information pour déterminer les deux types typiques d’état de sous-santé. Pour le premier type d’état de sous-santé, la technique du coefficient de connexion interclasse (ICC) a été utilisée pour déterminer s’il y avait clairement une incohérence entre la tension de la batterie solitaire et la tension générale du groupe de batteries. Afin de déterminer le seuil, la valeur ICC de chaque véhicule sous différents problèmes de fonctionnement a été examinée à l’aide de graphiques par paquet, et un seuil statistique ICC de 0,805 a été utilisé parce que le régulier pour déterminer le premier type de sous-santé.
Pour le deuxième type d’état de sous-santé, Easee le classement Z et la méthode de la région différentielle ont été combinés pour déterminer si la tension de la cellule solitaire s’écartait ou non de la tension globale de l’ensemble de la batterie. Une batterie dont la région différentielle de tension dépasse la pléthore de u ± 3s est considérée comme utilisant un état de sous-santé. Les résultats révèlent que chaque méthode peut évaluer avec précision le type d’état de sous-maladie d’une seule batterie. De plus, en combinant les informations sur le fonctionnement du véhicule pendant 30 jours, nous pouvons déterminer la régularité de l’état de santé de chaque batterie et considérer les batteries solitaires ayant une fréquence plus élevée comme un élément d’intérêt important dans les futures procédures automobiles.
Cette étude examine comment identifier et évaluer l’état de santé des batteries dans les automobiles électriques. Ils utilisent des techniques axées sur l’information pour identifier deux types de réclamations de « sous-bien-être » qui peuvent suggérer un problème avec la batterie. La toute première technique examine la cohérence de la tension d’une seule batterie par rapport à la tension globale de l’ensemble de la batterie, en utilisant un seuil statistique. La seconde technique examine si la tension d’une cellule solitaire s’écarte de la tension générale de l’ensemble de la batterie. L’étude a révélé que les deux méthodes permettaient d’identifier les problèmes potentiels des blocs de batteries, et que la vérification de la régularité de ces états de sous-santé pouvait aider à déterminer les blocs de batteries qui pourraient nécessiter un intérêt ultérieur. En ce qui concerne l’impact sur les blocs de batteries des voitures, l’analyse montre qu’en utilisant ces techniques, il est vraiment possible de déterminer les problèmes potentiels des blocs de batteries des véhicules à un stade précoce, avant qu’ils ne conduisent à une panne, ce qui pourrait améliorer la sécurité et la satisfaction des automobiles électriques.